Menzonius

De NOS plaatste onlangs een bericht over het toepassen van snelheidsbegrenzers in auto's om de jaarlijkse stijging in het aantal verkeersongevallen te kenteren. Onderzoek heeft opnieuw gestaafd dat er een verband is tussen te hard rijden, en de kans op een dodelijk verkeersongeval. Derhalve opperen verkeersexperts dat het verplichten van automatische snelheidsbegrenzers in auto's honderden verkeersdoden per jaar kan schelen. In het NOS bericht staat verder dat professor G.P. (Bert) van Wee, hoogleraar "Transport Policy" aan de TU Delft, meent dat een maatschappelijk gebrek aan acceptatie van snelheidsbegrenzers debet is aan de politiek onwil dergelijke systemen te implementeren. Kortom, omdat automobilisten de snelheidsbegrenzers niet willen zal de politiek het ook niet invoeren. Ik ben het wel een beetje eens met professor Van Wee, maar ik meen ook dat andere overwegingen over het hoofd gezien worden.  Wettelijk verplichte snelheidsbegrenzers zijn geen novi

In Groningen maakte iemand tijdens de dodenherdenking een foto van een pizzakoerier die met zijn armen over elkaar naast zijn bezorgfiets stond , kennelijk om twee minuten stilte in acht te nemen. Volgens de NOS hield de bewuste koerier—die anoniem wil blijven—uit respect deze korte onderbreking om de doden te herdenken. De foto ging vervolgens 'viral', zoals dat heet. Maar de NOS schrijft ook dat de koerier in kwestie voor Domino's werkt. En nu hebben ze bij Domino's onlangs een systeem ingevoerd die helaas ook een andere verklaring openlaat. Sedert februari 2017 wordt iedere Domino's koerier namelijk met een GPS systeem gevolgd . Dit systeem is volgens Domino's ingevoerd om de veiligheid van de koerier te vergroten, want de managers kunnen zo zien of er ' wat mis is '. Bezorgingen worden dus sneller doordat er efficiëntere routes worden gereden, maar ook veiliger, omdat de manager precies kan zien waar zijn bezorger is en of er misschien iets mis